점화계
점화계통은 강한 불꽃과 확실한 착화가 중요합니다. 요즘엔 점화장치가 좋아져서 플러그(★6) 외에는 튜닝할 곳이 별로 없습니다. 그래서 중요시되는 것이 점화시기입니다.기본적으로는 연료와 마찬가지로 컴퓨터로 제어됩니다. 점화시기란 압축된 혼합기에 착화하는 타이밍을 말하며, 조건에 따라 바뀌지만 일반적으로 조기점화는 출력을 상승시키지만 노킹이 일어나기 쉽고, 반대로 늦어지면 노킹은 잘 일어나지 않지만 출력이나 엔진 레스폰스가 나빠지는 경향이 있습니다. HKS에서는 F-CON V로 이런 세세한 조정을 할 수 있습니다.
★ 6 : 플러그엔 열가가 있는데 일반적으로 낮은 번호가 저열가, 높은 것이 고열가입니다. 저열가 플러그는 저온에서 착화성이 뛰어나지만, 고온에서는 플러그 자체 온도가 상승해 이상착화를 일으켜 노킹의 원인이 됩니다. 반대로 고열가 플러그는 고온시엔 좋지만 저온시엔 착화성이 나빠집니다. 부스트업 등으로 출력을 크게 올렸을 경우, 연소실 온도 상승으로 노킹이 발생하면 최악의 경우 엔진이 파손될 수 있으므로 플러그 열가를 올려줄 필요가 있습니다. HKS 플러그는 고열가일 경우에도 저온시의 착화성이 유지되도록 개발되었습니다.
압축조정
엔진은 압축비가 높을수록 폭발력이 강해져 고출력을 얻을 수 있지만, 반대로 노킹이 일어날 확률도 그만큼 많아집니다. 터보차는 노킹이 일어나기 쉽기때문에 압축비가 낮게 설정되어 있습니다. 압축비조정은 헤드 개스킷을 바꾸는 식으로 이루어집니다.
